2、入口貨物在卸機(jī)后，如有殘損或短少，民航須在48小時(shí)內(nèi)向飛機(jī)承運(yùn)人提出。

　　3、外運(yùn)公司作為貨主代理人，應(yīng)努力保護(hù)貨主好處，在與民航交接貨物時(shí)，發(fā)明貨物外包裝有破損或件數(shù)缺少時(shí)，應(yīng)在接貨同時(shí),中港物流快件的報(bào)關(guān)和查驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在運(yùn)營(yíng)人所在地海關(guān)辦公時(shí)間和專門監(jiān)管場(chǎng)所內(nèi)進(jìn)行。如需在海關(guān)辦公時(shí)間以外或?qū)ｉT監(jiān)管場(chǎng)所以外進(jìn)行，需事先商得海關(guān)同意，并向海關(guān)無(wú)償提供必需的辦公場(chǎng)所及必備的設(shè)施。，獲得民航貨運(yùn)的商務(wù)記載，屆時(shí)憑此向航空公司提出索賠。

　　4、航空快件的運(yùn)輸與普通貨物運(yùn)輸一樣也有所賠條款，每個(gè)代辦的快件運(yùn)單反面均有闡明。假如快件在傳遞進(jìn)程中丟失，也要追究在哪個(gè)環(huán)節(jié)上喪失，義務(wù)方在哪里。每份國(guó)際快件的最高抵償為100美元。但凡委托外運(yùn)公司快件署理出口的塊件，如有丟失，外運(yùn)公司個(gè)別免費(fèi)供給一次寄件。

　　5、索賠通知與訴訟時(shí)效。根據(jù)華沙公約的劃定,深圳到香港物流公司是一種公司的類型，泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等行業(yè)的公司。其常扮演著供貨商與零售業(yè)者之間負(fù)責(zé)集貨、理貨、庫(kù)存、配送等的角色。，在貨物遭遇侵害的情況下，收貨人或有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)于收到貨物之日起7天之內(nèi)提出書(shū)面通知。在延遲交貨的情形下，收貨人應(yīng)于貨物收到之日后14天之內(nèi)提出索賠通知,中港物流貨運(yùn)公司除經(jīng)海關(guān)準(zhǔn)許的情況外，應(yīng)當(dāng)將監(jiān)管時(shí)限內(nèi)的快件存放于專門設(shè)立的海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，并妥善保管。未經(jīng)海關(guān)許可，不得將監(jiān)管時(shí)限內(nèi)的快件進(jìn)行裝卸、開(kāi)拆、重?fù)Q包裝、提取、派送、發(fā)運(yùn)或進(jìn)行其它作業(yè)。“監(jiān)管時(shí)限”是指進(jìn)境快件自運(yùn)輸工具向海關(guān)申報(bào)起至辦結(jié)海關(guān)手續(xù)止；出境快件自向海關(guān)申報(bào)起至運(yùn)輸工具離境止。。如在以上規(guī)按期限內(nèi)沒(méi)有提出，則作為托運(yùn)人放棄該項(xiàng)索賠。

　　6、1955年的《海牙議定書(shū)》對(duì)托運(yùn)人提出的書(shū)面告訴做了修正，由原來(lái)的7天該為14天，延遲交貨由本來(lái)的14天改為21天。訴訟在兩年內(nèi)提起，即從貨物達(dá)到之日，或從運(yùn)輸終止之日起，過(guò)了該期限不提起訴訟，則作為托運(yùn)人廢棄了該項(xiàng)訴訟權(quán)力。