比較合理的機(jī)組配置應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：１機(jī)?。ǎ?br /> 組整體內(nèi)ＣＯＰ值較高（）個(gè)系統(tǒng)具有良好的部?。舱?br /> 分負(fù)荷性能（）組之間具有良好的兼?zhèn)湫裕ǎ硻C(jī)４初　
投資和運(yùn)行成本低?！?br /> 國(guó)家《游賓館建筑熱工與空氣調(diào)節(jié)節(jié)能設(shè)計(jì)　旅
標(biāo)準(zhǔn)》Ｂ０８Ｇ５１９—９３專門對(duì)空調(diào)冷源有如下規(guī)定：　
（）１當(dāng)旅游的客房規(guī)模超過４０間時(shí)，空調(diào)冷源應(yīng)　其
采用冷水機(jī)組。（）水機(jī)組臺(tái)數(shù)宜選用２２冷～３臺(tái)，　
制冷量較大時(shí)亦不應(yīng)超過４臺(tái)，機(jī)制冷量的大小　單
應(yīng)合理搭配。因此在工程設(shè)計(jì)時(shí)，冷機(jī)組臺(tái)數(shù)過　制
多、少和匹配不當(dāng)都認(rèn)為是不合理的。
美國(guó)的Ａ５０５０—１９ＲＩ５／９９８標(biāo)準(zhǔn)采用空調(diào)部　
分負(fù)荷計(jì)權(quán)系數(shù)作為空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行能效分析的依　
據(jù)。表中的數(shù)據(jù)反映了中央空調(diào)系統(tǒng)實(shí)　詳際運(yùn)行的大致現(xiàn)狀：即按照設(shè)計(jì)冷負(fù)荷作滿負(fù)荷運(yùn)
行的時(shí)間不到設(shè)備總運(yùn)行時(shí)間的１，７％８％的運(yùn)行　
時(shí)間是總冷量的５０～７％的范圍內(nèi)運(yùn)行。因此對(duì)?。?br /> 于大型中央空調(diào)系統(tǒng)而言，冷機(jī)組臺(tái)數(shù)選擇２臺(tái)　制
就會(huì)顯得過少，致制冷機(jī)組可靠性下降和負(fù)荷適　導(dǎo)
應(yīng)性差。２臺(tái)機(jī)組，１０負(fù)荷時(shí)如果有１臺(tái)機(jī)　在０％
組發(fā)生故障則會(huì)有５％的空調(diào)運(yùn)行負(fù)荷不足，０在　
７％負(fù)荷時(shí)有ｌ臺(tái)機(jī)組發(fā)生故障則會(huì)有３％的空?。担?br /> 調(diào)運(yùn)行負(fù)荷不足，表一的計(jì)權(quán)系數(shù)比例分配，按意　
味著在４％的運(yùn)行時(shí)間內(nèi)會(huì)由于１臺(tái)機(jī)組故障而?。?br /> 發(fā)生３％的負(fù)荷運(yùn)行不足，冷系統(tǒng)的可靠性較?。持?br /> 差。另外，２臺(tái)機(jī)組的負(fù)荷適應(yīng)性也較差，空調(diào)　在
使用時(shí)段不同、分負(fù)荷較小時(shí)也得運(yùn)行一臺(tái)大設(shè)　部
備，成“馬拉小國(guó)”局面。如果制冷機(jī)組臺(tái)數(shù)　形大的
偏多，過４臺(tái)，機(jī)容量小雖然部分負(fù)荷性能好、超單　
可靠性高，會(huì)導(dǎo)致初投資增大，Ｏ下降，聯(lián)　但ＣＰ并
運(yùn)行的水泵能耗加大，備用房增大。因此中央空　設(shè)
調(diào)系統(tǒng)的冷水機(jī)組的臺(tái)數(shù)是有要求的，中小型空調(diào)
系統(tǒng)１～２臺(tái)，中型空調(diào)系統(tǒng)２～３臺(tái)，多不超　大最
過４臺(tái)。另外，據(jù)建筑物的具體空調(diào)系統(tǒng)劃分和　根
使用性質(zhì)以及時(shí)間的不同，可以靈活地選用非等　也
容量機(jī)組，２大１小或３大１小，量與實(shí)際空　如盡
調(diào)負(fù)荷需求相匹配，以避免“馬拉小車”不利　可大的
局面，大大降低運(yùn)行費(fèi)用，具有明顯的節(jié)能效果。從　
這方面考慮臺(tái)數(shù)相對(duì)較多的模塊機(jī)方案不夠合理?！?br /> 模塊式機(jī)組可以做到需要用多少臺(tái)就運(yùn)行多　
少臺(tái)，行的臺(tái)數(shù)始終與空調(diào)負(fù)荷保持最佳的匹　運(yùn)
配，冷效率能始終處于單臺(tái)模塊機(jī)的最佳工況，制　
似乎比大容量機(jī)組部分負(fù)荷運(yùn)行進(jìn)更加節(jié)能。雖　
然大容量機(jī)組在非滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)效率會(huì)有所下降
（塞式機(jī)組沒有離心機(jī)的低負(fù)荷喘問題）但大容　活，
量制冷機(jī)組在非滿負(fù)荷工況運(yùn)行時(shí)，凝換面積卻　冷
相對(duì)增多了，凝溫度和冷凝壓力的下降又使得機(jī)　冷
組的制冷效率又有所改善和提高。而模塊式機(jī)組　
關(guān)閉了不需要的制冷單元模塊后，縮機(jī)停止工作　壓
是節(jié)能了，隨著制冷回路的關(guān)閉使得機(jī)組的總冷　但
凝面積也隨之減少，就必然使模塊式機(jī)組比相同　這
工況下未減少冷凝面積的大容量機(jī)組的冷凝溫度、
冷凝壓力偏高，得模塊式機(jī)組在非滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)　使
能任意啟停單元模塊的節(jié)能效果又被部分抵消?！?br /> 另外，擇模塊式機(jī)組會(huì)使壓縮機(jī)的臺(tái)數(shù)過　選
多，乎于無級(jí)調(diào)節(jié)，遠(yuǎn)超過了中央空調(diào)系統(tǒng)的　近遠(yuǎn)
實(shí)際空調(diào)需求。隨著壓縮機(jī)數(shù)量增多，得空調(diào)系　使
統(tǒng)的設(shè)備零配件數(shù)量增加很多，對(duì)故障點(diǎn)增多，絕　
出現(xiàn)故障的可能性和次數(shù)也大大增加。　
上述比較可以看出模塊式在制冷效率和經(jīng)濟(jì)　
性方面不占優(yōu)勢(shì)，模塊式機(jī)組也有其自身獨(dú)特的　但
優(yōu)越性，計(jì)時(shí)該類型機(jī)組也應(yīng)在方案選型的比較　設(shè)
范圍以內(nèi)。